圖片及資料來源：香港天文台（HKO）、美國全球預報系統（GFS）、威斯康辛大學氣象衛星合作研究所（CIMSS）、Remote Sensing Systems（RSS）、維基百科、香港地下天文台 Facebook 專頁、香港颱風迷天氣中心

今年終於有追風文第一發！

由於今年仍有厄爾尼諾效應（見厄爾尼諾與颱風的關係），西北太平洋生成的颱風已經不算多（直到八月還只有6個，往年至少破10個了），能直接影響香港的颱風更是少之又少… 終於等到七月下旬，才有 06W 的生成！

06W 登場初期，已經備受囑目，因為很多氣象部門的預測路徑出現大分歧！美國全球預報系統（GFS）最初預測會東向奔往台灣，而歐洲中期天氣預報（ECMWF）、香港天文台（HKO）等等均計算西向靠近廣東省，甚至有些預測（看完維基百科，其實我也不知道是哪家機構說的？）推斷 06W 無法推進！

直至7月30日，很多數據都開始顯示妮坦偏西靠近廣東省的可能性較高，癡婦感覺到「終於開波」要刮颱風了！而且要狠狠地刮！為什麼會這樣說呢？！

以下為癡婦的粗疏分析，有錯請指正。

1. 路徑走向 – 受周邊高壓氣團影響

第一，大家可以看到，日本海以東的有一個大型的高壓氣團，而且這幾天內副熱帶高壓脊都不會東退，所以這個高壓氣團穩定地在該區逗留，逼使 06W 無法往東行，只能順著氣流往西靠近廣東省！

第二，中國大陸上空的高氣壓氣團積聚，亦不能短期內消散，所以限制了 06W 的往北走向，只能往北行至逗留於南海一帶。

2. 路徑走向 – 未受菲律賓地型影響

在菲律賓以東的生成的颱風，在橫掃菲律賓期間，受到山脊結構的影響，會改變颱風結構，影響其出海以後的重新走向。一般來說，登陸呂宋北部的颱風，一般都重整中心再西移。

而今次 06W 的走向，風眼只橫掃了呂宋北部一帶，風眼力牆未見受到嚴重破壞，以近乎直出巴士海峽的狀態下前行（風迷俗稱「坐巴士」），結果仍然保持西北偏西的路線北上南海。

3. 颱風強度 – 未受菲律賓地型影響

承上文，由於風眼只橫掃了呂宋北部一帶，風眼力牆未見受到嚴重破壞，結構與強度得以保存良好。而且直至八月一日，06W 南部更有建立眼牆的跡象。

4. 颱風強度 – 南海海水溫度高

由於接近七個月都沒有刮過颱風，在陽光直射的情況下，南海溫度已經升上超過30度，水氣旺盛，有利 06W 極速增強。（形成颱風的條件是海水的表面溫度不低於攝氏26.5度。）

5. 颱風強度 – 垂直風切變弱

垂直風切是颱風大敵，會破壞颱風結構，情況有如把一條香腸豎直，然後在中間不同部位切開一樣；不過這次垂直風切變較弱，適合 06W 發展結構。

數值越大，代表垂直風切變越強。下圖圍繞 06W 的風切變，其實是 06W 自己產生的；06W 附近都是負值，代表附近環境垂直風切變弱。

結語

很多人在討論「東登」、「西登」的問題 (1)、(2)，但以癡婦愚見，不管 06W 最後是香港以東、以西哪個方向登陸，在久久沒刮過颱風的情況下，迎來一個接近「坐巴士」出海的颱風是不可少覷的。多年以來，直接橫過巴士海峽的颱風，即使東登例如天兔、鮎魚、莫拉菲等，均對香港、以及鄰近地區造成極大的破壞力！

都是這句話，颱風來襲是一件非常危險的事，記得逗留室內安全地方暫避！